Askep pasien Barotrauma atau Airplane ear atau Telinga Pesawat

9:02 AM

Askep pasien Barotrauma atau Airplane ear atau Telinga Pesawat


Hai teman-etman sahabat perawat kita satu, kali ini kita aka lenjut belajar yaa teman-teman, berikut ini kami siapkan dan sajikan mengenai Penyakit Barotrauma atau Airplane ear atau Telinga Pesawat . Bagi teman-teman yang penasaran mengenai penyakit Barotrauma ini, mari dipelajari materi yang kami sajikan ini. Selamat belajar

Askep pasien Barotrauma atau Airplane ear atau Telinga Pesawat
Barotrauma atau Airplane ear atau Telinga Pesawat

A. Latar Belakang

      Barotrauma atau Airplane ear adalah cedera yang disebabkan oleh perbedaan tekanan antara udara di dalam, kontak dengan, atau di luar tubuh dan tekanan udara atau cairan di sekitarnya. Kerusakan terjadi karena tekanan berlebih atau gaya belaka dari ekspansi udara di dalam, atau oleh tekanan yang secara hidrostatis ditransmisikan melalui, jaringan. Komplikasi termasuk infiltrasi lokal udara ke jaringan yang rusak atau sirkulasi lokal mengganggu fungsi organ atau mengakibatkan kompromi peredaran darah.

      Menyelam sebagai sebuah profesi dapat ditelusuri kembali lebih dari 5000 tahun, namun penyakit yang berhubungan dengan menyelam tidak dijelaskan sampai Paul Bert menulis tentang penyakit caisson pada tahun 1878. Gejala penyakit caisson dicatat di antara pekerja jembatan setelah menyelesaikan shift mereka di bawah air dan kembali ke permukaan. Gejala-gejala ini termasuk mantra pusing, kesulitan bernapas, dan nyeri tajam pada persendian atau perut. Pekerja caisson sering mencatat bahwa mereka merasa lebih baik saat bekerja. Ini biasanya disebabkan karena mereka diistirahatkan pada awal shift dan bukannya lelah ketika hari kerja selesai. Para pekerja akan sering mengalami sakit punggung parah yang membuat mereka membungkuk, itulah sebabnya penyakit caisson mendapat julukan "tikungan."

       Diving barotrauma dapat hadir dengan berbagai manifestasi, mulai dari sakit telinga, wajah atau mulut dan sakit kepala hingga nyeri sendi, kelumpuhan, koma, dan kematian. Sebagai hasil dari berbagai macam presentasi, gangguan ini harus dipertimbangkan pada setiap pasien yang baru-baru ini terkena perubahan signifikan dalam tekanan barometrik. Tiga manifestasi utama dari barotrauma termasuk (1) efek sinus atau telinga tengah, (2) penyakit dekompresi (DCS), dan (3) emboli udara arteri. Ada juga gejala sisa kecil yang melibatkan keterlibatan saraf terisolasi dan baroparesis wajah. Paling umum, sinus dan telinga tengah terkena, dan ini bisa terjadi dari penyelaman yang relatif dangkal, dari penyelaman yang dalam, dan dalam pelatihan penyelam.

       Barotrauma juga dilaporkan disebabkan oleh airbag yang pecah selama penyebaran, memaksa udara bertekanan tinggi ke paru-paru seseorang. Ini juga dilaporkan dikaitkan dengan kenaikan cepat di pesawat militer dan dengan perubahan tekanan yang terkait dengan eksplorasi ruang angkasa. Barotrauma juga telah dilaporkan dengan intubasi trakea dan intubasi endotrakeal fiberoptik. Intubasi endotrakeal fiberoptik membutuhkan oksigen yang tidak cukup, yang meningkatkan tekanan jalan nafas. Hal ini menyebabkan ruptur alveolar dengan pneumotoraks dan emfisema subkutan.  Penelitian terbaru di barotrauma telah berhadapan dengan barotrauma dan pencegahan barotrauma yang berhubungan dengan ventilator.

B. Definisi Penyakit Barotrauma

     Penyakit Barotrauma adalah tekanan yang diberikan pada gendang telinga dan jaringan telinga tengah lainnya ketika tekanan udara di telinga tengah dan tekanan udara di lingkungan tidak seimbang. Penderita mungkin mengalami pendengaran pesawat di awal penerbangan saat pesawat menanjak atau di akhir penerbangan saat pesawat sedang menurun. Perubahan ketinggian yang cepat ini menyebabkan perubahan tekanan udara dan dapat memicu telinga pesawat terbang.

"Telinga Pesawat juga disebut telinga barotrauma, media barotitis atau Telinga Pesawat ."

     Biasanya langkah perawatan diri - seperti menguap, menelan atau mengunyah permen karet - dapat mencegah atau memperbaiki perbedaan tekanan udara dan meningkatkan gejala telinga pesawat. Namun, kasus telinga pesawat yang parah mungkin perlu dirawat oleh dokter.

C. Penyebab Penyakit Barotrauma

     Telinga pesawat terjadi ketika ketidakseimbangan tekanan udara di telinga tengah dan tekanan udara di lingkungan mencegah gendang telinga (membran timpani) bergetar sebagaimana mestinya. Regulasi tekanan udara adalah pekerjaan dari lorong sempit yang disebut tabung eustachius. Satu ujung terhubung ke telinga tengah. Ujung lainnya memiliki lubang kecil di mana bagian belakang rongga hidung dan bagian atas tenggorokan bertemu (nasofaring).

     Ketika pesawat terbang naik atau turun, tekanan udara di lingkungan berubah dengan cepat, dan tabung eustachius sering tidak bereaksi cukup cepat. Menelan atau menguap mengaktifkan otot-otot yang membuka tuba eustachius dan memungkinkan telinga tengah untuk menambah pasokan udaranya, seringkali menghilangkan gejala-gejala telinga pesawat.

Barotrauma telinga juga dapat disebabkan oleh:
  1. Selam scuba (Scuba merupakan singkatan dari Self-Contained Underwater Breathing Apparatus atau Perangkat Bernapas Bawah Air yang Berdiri Sendiri.)
  2. Ruang oksigen hiperbarik
  3. Ledakan di dekatnya
     Penderita juga mungkin mengalami kasus kecil barotrauma saat naik lift di gedung tinggi atau mengemudi di pegunungan.


D. Patofisiologi Penyakit Barotrauma

      Cedera yang disebabkan oleh perubahan tekanan umumnya diatur oleh hukum fisika Boyle dan Henry.

       Hukum Boyle menyatakan, "Untuk udara apa pun pada suhu konstan, volume udara akan bervariasi berbanding terbalik dengan tekanan," atau P1 X V1 = P2 X V2. Tekanan naik 1 atmosfer untuk setiap 33 kaki (10 m) dari kedalaman air laut. Ini berarti bahwa sebuah balon (atau paru-paru) yang mengandung volume 1 kaki kubik udara pada kedalaman 33 kaki air laut akan memiliki volume udara 2 kaki kubik di permukaan. Jika udara ini terperangkap, seperti yang terjadi ketika seseorang menahan napas selama pendakian cepat, itu mengembang dengan kuat terhadap dinding-dinding ruang itu (squeeze reverse). Selama pendakian cepat, insiden pneumotoraks dan pneumomediastinum serta tekanan sinus dan cedera telinga bagian dalam dapat terjadi. Pemerasan sinus terjadi dengan disfungsi tuba eustachius, yang dapat menyebabkan perdarahan telinga bagian dalam, robeknya membran labirin, atau fistula perilymphatic.

       Hukum Henry menyatakan bahwa kelarutan udara dalam cairan berbanding lurus dengan tekanan yang diberikan pada udara dan cairan. Jadi, ketika tutup dikeluarkan dari sebotol soda pop, soda mulai menggelembung saat udara dilepaskan dari cairan. Selain itu, ketika nitrogen dalam tangki udara penyelam larut dalam jaringan lemak penyelam atau cairan sinovial di kedalaman, nitrogen akan dilepaskan dari jaringan tersebut saat penyelam naik ke lingkungan tekanan yang lebih rendah. Ini terjadi secara perlahan dan bertahap jika penyelam naik perlahan dan bertahap, dan nitrogen memasuki aliran darah ke paru-paru dan dihembuskan. Namun, jika penyelam naik dengan cepat, nitrogen keluar dari jaringan dengan cepat dan membentuk gelembung udara.

       Begitu gelembung terbentuk, mereka dapat mempengaruhi jaringan dengan banyak cara. Mereka hanya bisa menyumbat pembuluh darah yang mengarah ke cedera iskemik. Ini dapat menghancurkan ketika terjadi di daerah kritis di otak. Gelembung-gelembung itu juga dapat membentuk permukaan tempat protein dalam aliran darah dapat melekat, terurai, dan memulai kaskade pembekuan / inflamasi. Kaskade ini dapat menyebabkan kerusakan endotel dan kerusakan jaringan permanen.

Penyakit dekompresi
       Penyakit dekompresi (DCS) biasanya hasil dari pembentukan gelembung udara, yang dapat melakukan perjalanan ke bagian tubuh mana pun, yang menyebabkan banyak gangguan. Gelembung udara yang terbentuk di punggung atau persendian dapat menyebabkan rasa sakit yang terlokalisasi (tikungan). Pada sumsum tulang belakang atau jaringan saraf tepi, gelembung dapat menyebabkan parestesia, neurapraxia, atau kelumpuhan. Gelembung yang terbentuk dalam sistem peredaran darah dapat menyebabkan emboli udara paru atau otak.

       Beberapa gas lebih mudah larut dalam lemak. Nitrogen, misalnya, 5 kali lebih larut dalam lemak daripada dalam air. Sekitar 40-50% dari cedera DCS serius melibatkan sistem saraf pusat (SSP). Wanita mungkin mengalami peningkatan risiko DCS karena mereka memiliki lebih banyak lemak di tubuh mereka. DCS juga dapat terjadi pada ketinggian tinggi. Mereka yang menyelam di danau gunung atau menggabungkan penyelaman dengan terbang berikutnya juga berisiko lebih tinggi.

       DCS diklasifikasikan menjadi dua jenis. Tipe I lebih ringan, tidak mengancam jiwa, dan ditandai dengan nyeri pada persendian dan otot serta pembengkakan pada kelenjar getah bening. Gejala DCS yang paling umum adalah nyeri sendi, yang dimulai dengan ringan dan memburuk seiring waktu dan dengan gerakan. DCS tipe II serius dan mengancam jiwa. Manifestasi dapat meliputi pernapasan, sirkulasi, dan, paling sering, saraf tepi dan / atau kompromi SSP.

       Embolisme gas arteri (AGE) adalah manifestasi paling berbahaya dari DCS tipe II. AGE terjadi setelah pendakian cepat, ketika gelembung udara terbentuk dalam suplai darah arteri dan perjalanan ke otak, jantung, atau paru-paru. Ini segera mengancam kehidupan dan dapat terjadi bahkan setelah pendakian dari kedalaman yang relatif dangkal. Namun, AGE juga dapat terjadi dari penyebab iatrogenik. Pasien dengan foramen ovale paten (hingga 30% dari populasi) memiliki risiko lebih tinggi terkena udara dari tabrakan kanan-ke-kiri dan menyebabkan cedera SSP.

Barotrauma yang diinduksi secara medis
      Barotrauma yang diinduksi secara medis paling sering terjadi pada pasien yang menerima bantuan pernapasan melalui ventilasi tekanan positif (PPV). Usia pasien, komorbiditas seperti COPD, keganasan saluran napas bagian atas atau bawah, trauma pada saluran udara, atau prosedur bedah ke rongga dada atau saluran udara bagian atas meningkatkan risiko barotrauma akibat PPV.

Cedera ledakan
       Barotrauma ini terjadi dari kekuatan ledakan eksternal yang menyebabkan tekanan atmosfer berlebihan. Ini adalah cedera ledakan utama / Primary Blast Injury (PBI). Cedera ledakan lebih lanjut digambarkan menjadi sekunder, tersier, dan kuaterner. Sekunder adalah dampak dari puing-puing terbang, kesepakatan tersier dengan orang yang dilemparkan oleh kekuatan ledakan atau cedera akibat keruntuhan struktural, dan kuaterner adalah semua cedera lainnya.  PBI melibatkan sistem pernapasan, pencernaan, pendengaran, dan saraf.

Patofisiologi Barotrauma atau Airplane ear
Patofisiologi Barotrauma atau Airplane ear

E. Tanda dan Gejala Penyakit Barotrauma

     Penyakit Barotrauma atau Telinga pesawat bisa terjadi di satu atau kedua telinga. Tanda dan gejala telinga pesawat terbang meliputi:
  1. Ketidaknyamanan atau rasa sakit di telinga 
  2. Perasaan kenyang atau tersumbat di telinga 
  3. Pendengaran terselubung atau sedikit gangguan pendengaran
Jika telinga pesawat parah atau berlangsung lebih dari beberapa jam, Penderita mungkin mengalami:
  1. Sakit parah
  2. Tekanan di telinga mirip dengan berada di bawah air
  3. Gangguan pendengaran sedang sampai berat
  4. Dering di telinga (tinitus)
  5. Sensasi berputar (vertigo)
  6. Muntah akibat vertigo
  7. Berdarah dari telinga

F. Faktor Risiko Penyakit Barotrauma

     Segala kondisi yang menghalangi tabung eustachius atau membatasi fungsinya dapat meningkatkan risiko telinga pesawat. Faktor risiko umum meliputi:
  1. Tabung eustachius kecil, terutama pada bayi dan balita
  2. Flu biasa
  3. Infeksi sinus
  4. Hay fever (rinitis alergi)
  5. Infeksi telinga tengah (otitis media)
  6. Tidur di pesawat selama pendakian dan keturunan
     Telinga pesawat terbang yang sering atau parah dapat merusak jaringan telinga bagian dalam atau tuba eustachius, yang meningkatkan kemungkinan Penderita mengalami masalah lagi.

G. Komplikasi Penyakit Barotrauma

     Telinga pesawat terbang biasanya tidak serius dan berespons terhadap perawatan diri. Komplikasi jangka panjang dapat terjadi ketika kondisinya serius atau berkepanjangan atau jika ada kerusakan pada struktur telinga tengah atau dalam.

Komplikasi langka mungkin termasuk:
  1. Gangguan pendengaran permanen
  2. Tinnitus (kronis) yang sedang berlangsung
Komplikasi barotrauma karena PPV meliputi sebagai berikut:
  1. Emboli udara sistemik: Ini jarang terjadi, tetapi dapat mengakibatkan komplikasi yang mengancam jiwa seperti henti jantung atau kecelakaan serebrovaskular.
  2. Tamponade jantung udara: Ini adalah komplikasi barotrauma yang tidak umum tetapi serius. Golota et al, mendokumentasikan studi kasus tamponade kardiak udara pada pasien dengan gangguan pernapasan karena pneumotoraks. Pneumotoraks diobati dengan tabung dada, tanpa menghilangkan gejala. CT scan mengungkapkan udara di perikardium.
  3. Pneumotoraks: Ini adalah barotrauma paling umum akibat PPV. Chang et al  menyajikan studi perbandingan yang menunjukkan tekanan kontrol volume yang diatur PPV mengurangi kejadian pneumotoraks versus ventilasi wajib intermiten yang disinkronkan pada pasien PPOK lansia.
  4. Pneumomediastinum: Ini kurang serius daripada kondisi di atas. Ini mungkin hadir dengan nyeri dada, dispnea ringan, disfagia, dan perubahan vokal. Ini biasanya diperlakukan secara suportif dan diselesaikan tanpa intervensi. Ocakcioglu et al melaporkan kasus pneumomediastinum setelah pencabutan gigi menggunakan bor gigi udara bertekanan tinggi. Pasien 1 minggu pasca prosedur ketika ia datang ke departemen darurat setempat dengan nyeri dada dan sakit tenggorokan.
  5. Otic barotrauma: Ini biasanya melibatkan cedera pada telinga tengah dengan ruptur timpani, hemotympanum, kehilangan pendengaran sementara, dan otalgia. McCormick et al melaporkan kasus otic barotrauma sebagai hasil dari terapi tekanan udara positif terus menerus (CPAP) untuk apnea tidur obstruktif.
  6. Barotrauma yang dilakukan sendiri: Jeddy et al  menyajikan studi kasus pneumomediastinum dan emfisema subkutan pada leher dan dada bagian atas yang diinduksi sendiri oleh penggunaan nitro oksida pasien sebagai obat rekreasional. Para peneliti menggunakan balon atau tabung yang digunakan untuk memberi tekanan pada wadah krim kocok komersial (dikenal sebagai kocok) yang diisi dengan nitro oksida sebagai inhalansia.
  7. Insufflation: Prosedur yang membutuhkan insufflation karbon dioksida atau gas medis lainnya telah mengakibatkan barotrauma ke jaringan di sekitarnya. Perforasi trakea, esofagus, dan usus telah terjadi.

Pada Primary Blast Injury (PBI) komplikiasi yang mungkin terjadi yaiut berdasarkan penyebabnya yaitu :
  1. Primary Blast Injury (PBI) pernapasan adalah yang paling mungkin untuk menghasilkan cedera fatal langsung. Memar paru, emboli udara sistemik, koagulasi intravaskular diseminata, dan sindrom gangguan pernapasan akut sering mengikuti PBI paru-paru. PBI toraks juga dapat menyebabkan penurunan denyut jantung, volume stroke, dan indeks jantung dengan hasil hipotensi tanpa kompensasi dari refleks resistensi pembuluh darah sistemik.
  2. Primary Blast Injury (PBI) yang mempengaruhi sistem pencernaan menghasilkan kontusi organ dan / atau ruptur. Dapat terjadi perdarahan, peritonitis, emboli mesenterika, dan disfungsi organ. Cedera ini dapat terjadi pada pemeriksaan awal, mendorong dokter untuk mengevaluasi kembali setiap pasien dengan paparan kekuatan peledak yang signifikan sering dan dengan kecurigaan yang tinggi untuk mengembangkan cedera gastrointestinal.
  3. Primary Blast Injury (PBI) pendengaran termasuk pecah timpani, fraktur tulang pendengaran, atau dislokasi dan hemotympanum.
  4. Primary Blast Injury (PBI) neurologis menghasilkan cedera mulai dari sindrom postconcussion ringan hingga edema serebral, hematoma, dan perdarahan intrakranial. Laporan dari pengamatan militer menunjukkan bahwa pembengkakan otak terjadi lebih cepat dengan PBI dibandingkan dengan cedera kepala tertutup traumatis lainnya. Pengobatan agresif dengan kraniotomi dekompresi dini telah terbukti menurunkan angka kematian.

H. Pencegahan Penyakit Barotrauma

Ikuti tips ini untuk menghindari telinga pesawat atau barotrauma:
  1. Menguap dan menelan saat naik dan turun. Menguap dan menelan mengaktifkan otot-otot yang membuka saluran eustachius. Penderita dapat mengisap permen atau mengunyah permen karet untuk membantu menelan.
  2. Gunakan manuver Valsava selama pendakian dan penurunan. Tiuplah dengan lembut, seolah meniupkan hidung, sambil mencubit lubang hidung dan tutup mulut. Ulangi beberapa kali, terutama saat turun, untuk menyamakan tekanan antara telinga dan kabin pesawat.
  3. Jangan tidur saat lepas landas dan mendarat. Jika Penderita terjaga selama naik dan turun, Penderita dapat melakukan teknik perawatan diri yang diperlukan saat merasakan tekanan di telinga.
  4. Mempertimbangkan kembali rencana perjalanan. Jika mungkin, jangan terbang ketika Penderita menderita pilek, infeksi sinus, hidung tersumbat atau infeksi telinga. Jika baru saja menjalani operasi telinga, bicarakan dengan tim medis kapan aman untuk bepergian.
  5. Gunakan penyumbat telinga yang disaring. Penyumbat telinga ini secara perlahan menyamakan tekanan pada gendang telinga saat naik dan turun. Penderita dapat membelinya di apotek, toko oleh-oleh di bandara atau klinik pendengaran setempat.
  6. Gunakan semprotan dekongestan hidung yang dijual bebas. Jika Penderita memiliki hidung tersumbat, gunakan dekongestan hidung sekitar 30 menit hingga satu jam sebelum lepas landas dan mendarat. Namun, hindari penggunaan berlebihan, karena dekongestan hidung yang diminum beberapa hari dapat meningkatkan kemacetan.
  7. Gunakan pil dekongestan oral dengan hati-hati. Dekongestan oral mungkin bermanfaat jika diminum 30 menit sampai satu jam sebelum penerbangan. Namun, jika Penderita memiliki penyakit jantung, gangguan irama jantung atau tekanan darah tinggi, atau jika pernah mengalami kemungkinan interaksi obat, hindari penggunaan dekongestan oral kecuali jika  tim medis menyetujuinya. Jika Penderita seorang pria yang lebih tua dari usia 50, Penderita mungkin mengalami efek samping yang serius setelah mengambil dekongestan yang mengandung pseudoephedrine (Actifed, Sudafed) seperti retensi urin, terutama jika Penderita memiliki prostat yang membesar. Jika Penderita hamil, bicarakan dengan  tim medis sebelum mengambil dekongestan oral.
  8. Minum obat alergi. Jika Penderita memiliki alergi, minum obat sekitar satu jam sebelum penerbangan.
      Jika Penderita rentan terhadap telinga pesawat yang parah dan harus sering terbang,  tim medis mungkin akan memasang tabung di gendang telinga dengan operasi untuk membantu drainase cairan, ventilasi telinga tengah, dan menyamakan tekanan antara telinga luar dan telinga tengah.
Membantu anak-anak mencegah telinga pesawat terbang

Kiat tambahan ini dapat membantu anak kecil menghindari telinga pesawat:
  1. Anjurkan untuk menelan. Berikan bayi atau balita minuman selama naik dan turun untuk mendorong seringnya menelan. Dot juga dapat membantu. Mintalah anak itu duduk sambil minum. Anak-anak yang lebih tua dari usia 4 dapat mencoba mengunyah permen karet, minum melalui sedotan atau meniup gelembung melalui sedotan.
  2. Pertimbangkan obat tetes telinga. Bicaralah dengan dokter anak tentang meresepkan obat tetes telinga anak yang mengandung pereda nyeri dan agen mati rasa untuk penerbangan.
  3. Hindari dekongestan. Dekongestan tidak disarankan untuk anak kecil.

I. Pemerisaan Diagnostik

      Tim medis kemungkinan akan dapat membuat diagnosis berdasarkan pertanyaan yang ia tanyakan dan pemeriksaan telinga Penderita dengan instrumen yang menyala (otoscope). Tanda-tanda telinga pesawat mungkin termasuk sedikit gendang telinga keluar atau masuk ke dalam. Jika kondisi Anda lebih parah,  tim medis mungkin melihat robekan di gendang telinga atau kumpulan darah atau cairan lain di belakang gendang telinga.

      Jika Penderita mengalami sensasi pemintalan (vertigo), mungkin ada kerusakan pada struktur telinga bagian dalam.  Tim medismungkin menyarankan tes pendengaran (audiometri) untuk menentukan seberapa baik mendeteksi suara dan apakah sumber masalah pendengaran ada di telinga bagian dalam.

J. Perawatan dan Pengobatan

Bagi kebanyakan orang, telinga pesawat biasanya sembuh dengan waktu. Ketika gejalanya menetap, Penderita mungkin perlu perawatan untuk menyamakan tekanan dan menghilangkan gejala.
  1. Obat-obatan
         Tim medis mungkin akan meresepkan obat-obatan atau mengarahkan Penderita untuk menggunakan obat-obatan bebas untuk mengendalikan kondisi yang dapat mencegah tabung eustachius berfungsi dengan baik. Obat-obatan ini termasuk:perlu perawatan untuk
    1. Semprotan hidung dekongestan
    2. Dekongestan oral
    3. Antihistamin oral

  2.      Untuk meringankan ketidaknyamanan, Penderita mungkin ingin menggunakan obat antiinflamasi nonsteroid, seperti ibuprofen (Advil, Motrin IB, yang lain) atau naproxen sodium (Aleve, yang lain), atau pereda nyeri analgesik, seperti asetaminofen (Tylenol, yang lain).

  3. Terapi perawatan diri
         Dengan perawatan obat,  tim medis akan menginstruksikan Penderita untuk menggunakan metode perawatan diri yang disebut manuver Valsava. Untuk melakukan ini, Penderita mencubit lubang hidung, menutup mulut dan dengan lembut memaksa udara ke bagian belakang hidung, seolah-olah sedang meniup hidung. Setelah obat-obatan meningkatkan fungsi tuba eustachius, penggunaan manuver Valsava dapat memaksa tabung terbuka.

  4. Operasi
         Perawatan bedah telinga pesawat jarang diperlukan. Namun,  tim medis mungkin membuat sayatan di gendang telinga (myringotomy) untuk menyamakan tekanan udara dan mengalirkan cairan.

         Cidera yang parah, seperti gendang telinga pecah atau selaput telinga bagian dalam, biasanya akan sembuh dengan sendirinya. Namun, dalam kasus yang jarang terjadi, pembedahan mungkin diperlukan untuk memperbaikinya.

K. Konsep Asuhan Keperawatan Pada Pasien Dengan Barotrauma atau Airplane ear

Berikut ini adalah daftar pertanyaan yang dapat perawat ajukan ketika melakukan pengkajian pada pasien dengan Diagnosa Barotrauma atau Airplane ear :
  1. Kapan gejala Anda mulai?
  2. Seberapa parah gejala Anda?
  3. Apakah Anda memiliki alergi?
  4. Pernahkah Anda menderita pilek, infeksi sinus, atau infeksi telinga baru-baru ini?
  5. Pernahkah Anda memiliki telinga pesawat?
  6. Apakah pengalaman masa lalu Anda dengan telinga pesawat terbang berkepanjangan atau parah?

L. Diagnosa Keperawatan

Dibawah ini adalah diagnosa keperawatan yang mungin terjadi pada pasien dengan Barotrauma atau Airplane ear
  1. Nyeri akut NIC NOC
  2. Hambatan komunikasi verbal NIC NOC
  3. Risiko infeksi NIC NOC
  4. Risiko jatuh NIC NOC
  5. Risiko perdarahan NIC NOC

Note : Silahan gunakan kotak pencaharian yang ada pada sudut kanan atas untuk mencari intervensi keperawatan yang cocok pada pasien diatas

Sumber : Perawat Kita Satu

Daftar Referensi :
  1. Chang S, Shi J, Fu C, Wu X, Li S. A comparison of synchronized intermittent mandatory ventilation and pressure-regulated volume control ventilation in elderly patients with acute exacerbations of COPD and respiratory failure. Int J Chron Obstruct Pulmon Dis. 2016. 11:1023-9.
  2. Ears and altitude. American Academy of Otolaryngology — Head and Neck Surgery. http://www.entnet.org/content/ears-and-altitude. Diakses pada 26 Desember 2018.
  3. Elliott, EJ. Smart, DR. (2014). The Assessment and Management of inner ear Barotrauma in Divers and Recommendations for Returning to Diving. Diving and Hyperbaric Medicine, 44(4), pp. 208-222.
  4. Gołota JJ, Orłowski T, Iwanowicz K, Snarska J. Air tamponade of the heart. Kardiochir Torakochirurgia Pol. 2016 Jun. 13 (2):150-3. 
  5. Hamilton-Farrell, M. Bhattacharyya, A. (2004). Barotrauma. Injury Journal, 35(4), pp. 359-370.
  6. Harding, M. Patient (2016). Barotrauma of the Ear.
  7. Jeddy H, Rashid F, Bhutta H, Lorenzi B, Charalabopoulos A. Pneumomediastinum Secondary to Barotrauma after Recreational Nitrous Oxide Inhalation. Case Rep Gastrointest Med. 2016. 2016:4318015.
  8. Mayo Clinic (2016). Diseases and Conditions. Airplane Ear.
  9. McCormick JP, Hildrew DM, Lawlor CM, Guittard JA, Worley NK. Otic Barotrauma Resulting from Continuous Positive Airway Pressure: Case Report and Literature Review. Ochsner J. 2016 Summer. 16 (2):146-9.
  10. Moore, et al. Healthline (2016). Ear Barotrauma.
  11. Ocakcioglu I, Koyuncu S, Kupeli M, Bol O. Pneumomediastinum after Tooth Extraction. Case Rep Surg. 2016. 2016:4769180. 
  12. Papadakis MA, et al., eds. Ear, nose, and throat disorders. In: Current Medical Diagnosis & Treatment 2016. 55th ed. New York, N.Y.: The McGraw-Hill Companies; 2016. http://www.accessmedicine.com. Diakses pada 26 Desember 2018.

Demikianlah artikel singkat dengan judul Askep pasien Barotrauma atau Airplane ear atau Telinga Pesawat dari perawatkitasatu.com. Semoga apa yang kami sajikan diatas bermanfaat.

Oke Sekianlah artikel kami yang membahas mengenai Askep pasien Barotrauma atau Airplane ear atau Telinga Pesawat, semoga artikel ini bermanfaat bagi teman-teman semua, dan jangan lupa share artikel kami ini jika bermanfaat dan tetap mencantumkan link blog kami. Jangan bosan untuk membaca artikel lainnya disini, Sampai jumpa di postingan artikel lainnya.

0 komentar